内蒙古立交桥被修成“惊魂桥” 藏巨大隐患

2019年1月14日星期一

内蒙古呼伦贝尔市一些实施“平交道口改立交桥”（称“平改立”）工程，多座公铁立交桥被施工方修成“惊魂桥”，留下了诸多安全隐患。这也被称为“豆腐渣工程新变种”。

1月14日，大陆媒体《半月谈》报导，2018年8月以来，牙克石市、海拉尔区等地许多官员和民众反映，“平改立”工程实施后，多座公铁立交桥都出现路窄、弯急、坡陡等情况，对公路交通安全构成巨大威胁，个别立交桥护栏与居民楼甚至只有1米的距离，楼内居民整日提心吊胆。

在乌尔其汗煤田森林检查站附近，有一座形似英文字母“S”的公铁立交桥，由于路窄弯急坡陡，迎面驶来大车时，除非有一方在桥下等候，否则极易发生碰撞。

在牙克石市免渡河镇区，几公里范围内已建了三座跨铁路桥梁，其中两座为人行天桥，另一座公铁桥可供机动车辆通行。

当地民众说，三座桥梁均存在设计问题。一座人行天桥因坡度太陡被戏称为“梯子”，现在很少有人上下；另一座人行天桥设计复杂，缺少排水设施，晚间无灯，许多女性天黑以后不敢通行；那座可供机动车通行的大桥则紧挨着西二街小二楼居民楼和几座平房修建，桥护栏离楼头大墙仅有1米左右距离。

小二楼居民李秀娟、张祥、付兴芝等人说，“这座立交桥给居民区造成了严重的噪音、灯光、灰尘污染及排水等问题。”当初施工时，由于小区居民出来阻拦，建设方只能夜间偷偷施工。通车一年多来，居民们一直在反映情况，但问题却迟迟得不到解决。

呼伦贝尔行政辖区内的“平改立”项目从设计到施工均由中国铁路哈尔滨局集团有限公司（简称：哈铁局）负责。

相关数据显示，牙克石市属于高寒地区，全年无霜期不到100天，封冻期达145～150天左右，冬春季节极易发生交通安全事故。当地民众认为，“平改立”项目造成的路窄、坡陡、弯急等情况，无疑使事故风险剧增。

“业内人都能看出来，许多工程就是为了节省成本，才造成了今天的局面。”牙克石市交通系统的一位与路桥打了一辈子交道的工程师说，这样的工程就是不负责任，罔顾群众利益。

免渡河镇一些退休铁路职工表示，这些“平改立”项目的决策者只打“小算盘”算经济账，不考虑群众实际需求，结果只能重复修桥，劳民伤财，且后患无穷。

内蒙古自治区社会科学院经济研究所所长于光军认为，这就是“豆腐渣”工程一种新的表现形式。这种欠缺民生意识的工程，设计单位难辞其咎，但委托方的责任和社会监督的缺位也不容忽视。

而网民“潼关怀古”表示：设计的、审批的、拍板决策的都该被问责处理。

“优品”：如此施政能力实在太正常了！

“方的刚”：内蒙古官僚主义和腐败分子盛行！