2019年12月24日星期二

卫星定位信息遭污染 疑为中国黑科技

来源: 德国之声 作者: 文山

上海洋山深水港(路透社)

几个月前,不少进出上海港的货轮都出现了GPS信号异常的情况。《评论》杂志引述业内专家认为,此类异常疑为中国测试新型电子战武器造成,但也无法排除走私贩为逃避监管而发明了新技术。

最新一期的《麻省理工科技》德国版刊登了长篇报道,指出GPS定位信号遭到的此类污染以往还从来没有出现过。报道讲述了货轮“Manukai号”船长今年7月的亲身经历:在每艘商船都安装的船舶自动识别系统(AIS)屏幕上,船长在即将停靠上海吴淞口附近码头时看到有另一艘船以7节航速行驶在同一航道上,但是突然这艘船从屏幕上消失,几分钟后又出现在码头位置,然后又出现在航道上,来回反复多次。

疑惑重重的船长索性直接拿起望远镜用肉眼观察,结果令他大吃一惊:那艘船一直停泊在码头上,根本没有移动过。而Manukai号自己的三套互为备份的GPS设备,也在轮船顺利靠港后全部失效。船长在向美国海岸警卫队导航中心报告时特别写道:“船上的天线全部工作正常,没有出现其他的异常情况,怀疑是码头处的GPS信号出现了阻塞。”

比俄军还先进的尖端技术?

不过,Manukai号货轮遇到的情况远比单纯的GPS信号阻塞严重。它以及邻近货船的卫星导航信号并非中断,而是直接给出了错误的位置、航速、航向信息。根据海事安全局(EMSA)的统计,超过一半的海上人身伤亡事件,都源于导航系统故障所引发的撞船或搁浅触礁

华盛顿智库“高级研究中心”(C4ADS)则从航海业内获得消息,称上海地区出现的GPS信号异常,系人为的故意污染。该智库对《麻省理工科技评论》表示,这是他们首次注意到并非由俄罗斯发起的大规模GPS污染行动。今年3月,C4ADS曾经发布报告指出,俄罗斯在黑海、叙利亚、挪威、芬兰附近地区都有故意污染GPS信号的行为;尤其在普京总统出席公开活动时,俄军电子战部队会对GPS进行相应干扰。

C4ADS检查了AIS系统记录的全球商船GPS航行轨迹,发现从今年夏天开始,GPS遭到人为污染的现象突然增多,而最高峰正是出现在Manukai号货轮驶入上海港的那一天。当天,还有近300艘在上海地区的商船的GPS定位信息遭到了污染,其中大部分船只都行驶在上海市内的黄浦江上。

该智库专家指出,俄罗斯的污染GPS行动,只是把所有附近船只的定位都修改到某一个固定的点;而上海地区今年夏天出现的情况,则要复杂得多:每过几分钟,船只定位就会被修改到黄浦江东岸陆地上的不同地点,这些地点构成了一个直径数百米的圆环。C4ADS同时还检查了健身软件Strava同期记录的用户骑行轨迹,发现同一地点也出现了该圆环。这意味着,并非是基于GPS的AIS系统遭到了干扰,而是所有使用GPS信号的设备—-包括—-都受到了影响。

上海警方也成受害者

C4ADS的专家无法解释这种新型干扰,遂寻求美国德克萨斯大学无线电导航实验室主任、GPS污染问题专家汉弗莱教授(Todd Humphreys)的帮助。不过,后者同样一筹莫展,他对《麻省理工科技评论》说:“把多艘船只的定位信号都同时修改到一个圆环上,但是又不在同一点,这是一种非常出色的技术,仿佛是魔法。”汉弗莱说,他暂时还无法从数学角度理解这种GPS污染方式。他同时还强调,航运业目前十分信赖GPS定位信息,因此这类人为污染行动会对航运安全造成威胁。

《麻省理工科技评论》注意到,今年6月5日,黄浦江上发生了一起撞船事故:内河货船“润5678”撞向了远洋货轮“通洋景瑞号”,导致后者失控冲向了滨江步道,所幸没有造成人员伤亡。而就在同一天,黄浦江上多艘船只的GPS定位都曾被干扰。不过,该杂志也承认,目前并无明确证据显示这起撞船事故与汉弗莱所说的“魔法”有关。

C4ADS还发现,上海海事局在黄浦江上的水警船也成为了“魔法”的受害者:9个月的时间段里,有一艘水警船的卫星定位信号遭到了至少394次人为污染。《麻省理工科技评论》指出,为了躲避监管,许多非法挖沙船只都会篡改自己的AIS系统即GPS定位信息;而海事部门近年来也大力打击这类非法篡改GPS信息的行为。上海海事局的一条水警船今年6月还遭到一艘具有走私原油嫌疑的远洋油轮的冲撞,后者也篡改了AIS系统。海事局官员当时对媒体表示,此类“幽灵船”对航行安全构成了严重威胁,绝对不可容忍。

《麻省理工科技评论》认为,Manukai号货轮遇到的“魔法式”GPS信号污染,有可能来自非法挖沙船、走私贩,但是也有可能来自中国军方:他们也许正在测试某种新型电子战装备,以便将来运用到南海等争议水域。德克萨斯大学的汉弗莱教授则认为,这种他都无法理解的“魔法”不太可能出自区区小毛贼之手,而是显示中国军方正在测试某些新技术。



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