( 大纪元记者马颖慧编译报导) 为了寻找失联的马来西亚航空公司的MH 370 号航班，26 个国家的当局已经将搜索 从亚洲中部扩大到南印度洋，达到一种前所未有的大范围，但MH 370 仍然信息全无。大陆 乘客家属的不满日益强烈。3月19日在马来西亚国防和代理 交通部长希山慕丁（Hishammuddin Hussein）举行的新闻发布会上，大陆乘客的家属被马来西亚警察阻止进入新闻会，双方一度发生了肢体冲突。
马政府： 暂排除飞行员，乘客和机组人员
马来西亚国防和代理交通部长希山慕丁（Hishammuddin Hussein）于 19 日在新闻发布会上表示，从MH370 机长扎哈里（Zaharie Ahmad Shah）住所中发现的，被该机长删除的程序可能与3月8 日失联的MH370 飞行没有关系。“ 除非有其它证据， 否则现在该航班的乘客， 驾驶员和机组成员仍被视为无罪。为了他们的家庭， 我希望我们放弃不必要， 会恶化局势的猜测。 ”他说。
马来西亚警方负责人阿布（ Khalid Abu） 表示，这些文件中所包含的，于2 月3 日被机长删除的飞机模拟器资料，可能仅仅是为了释放计算机的内存空间，与失联的MH370 的奇怪的飞行航线没有关系，虽然Mh370 似乎在从机场的民用雷达上消失后似乎改变原定航线又奇怪得飞行了数百英里。 不过调查人员希望了解这些删除文件中是否有任何可以解释失联的MH 370 飞机原因，反常的飞机航线的线索。
此前，调查人员在检查马航失联的 MH370 航班的机长扎哈里家中的飞行模拟器时，发现这架机器上最近的多个数据被删除。马来西亚内政部长艾哈迈德?扎希德?哈米迪曾表示，马方正组织力量努力恢复，以期为解开飞机失联谜团找到一些线索。
希山慕丁表示，包括澳洲， 中国 ， 印度尼西亚和哈萨克在内的国家都在搜寻这架飞机。 而且马来官方已经收到了 除了俄国和乌克兰三位乘客外， 关于飞机上所有其它国家乘客的背景调查， 他说：“ 到目前为止， 没有发现任何重要线索。 ”
家属不满强烈 新闻会发生肢体冲突
MH370 航班已经失踪12 天，失踪乘客的家属越来越焦虑不安，有些人甚至威胁要绝食。
60 岁的马来人 Subaramaniam Gurusamy 在一个采访中表示：“已经过了12 天了，调查时间太长了，我不明白为什么需要这么多人这么长时间寻找这架飞机。”他34 岁的儿子在出差搭乘了这班飞机失踪。
19 日新闻发布会举行之前，中国乘客家属举着横幅冲进每日新闻发布会会场，当面责问马来西亚官员，要政府交待马航客机失踪真相。有人高喊“我们不要照顾，我们要飞机下落”，但被马来西亚保安赶了出去。
BBC的录像显示，一名估计是失踪乘客的中国亲属的女子被打倒在地上，而且被从记者面前拖出了新闻发布大厅。当时有几十家国际和地方媒体的记者在场，记录了这一事件。
多名家属反映，马航方家属联络员电话已关机4天，陆媒工作人员现场调查发现，目前手机确实是关机状态，暂时无法联系到该名工作人员。
新闻发布会开始后，负责多国搜索行动的马来西亚国防部长希山慕丁说，他理解人们为何情绪激烈。他说马来西亚当局将再派一个高层 代表团到北京去解释搜索的细节。
在此前一天18日在北京丽都饭店举行的家属定期碰面会上，部份中国乘客家属已经表达了对马方的不满，要求面见马来西亚大使并回覆，甚至表示将要绝食抗议。
18日，中共驻马大使黄惠康在新闻发布会上强调，MH370客机失联事件调查中很多信息涉及刑事调查，不宜对外公开。事故原因调查，不宜大张旗鼓进行。无独有偶，此前一天，3月17日，马来西亚政府在新闻发布会上也表示，目前仍有相关信息尚未透露，理由是维护国家安全考虑。涉及239人性 命的国际航空失踪大事件，到底是什么信息不能向公众报告家属强烈不满。
美航空总局发言人： 机长和副机长或参与 改变飞机航线飞行
调查人员已经发现，MH 370航班飞行管理系统 中可以将飞机的维护数据传递给地面的通信定址系统（ACARS 系统）和可以帮助地面民用雷达跟踪飞机航线的应答器被关闭， 虽然现在尚不清楚对于ACARS 系统的关闭时在起飞前还是起飞后进行的，但是专家认为应该是从该航班的驾驶室中由熟悉飞机飞行系统的人进行的。他们认为故意关闭飞机通讯系统的事实，已经飞机转头之后的情况似乎都是计划好的，有条不紊的飞行，都暗示着MH 370 失踪是违规所为， 而非技术故障。
美国联邦航空总局的发言人布伦纳（Scott Brenner ） 于18 日在接受采访时表示 ，当MH 370 副驾驶平静得告诉地面控制台“ 晚安， 飞机上一切正常时”，该飞机已经改变其航线12 分钟。
他说：“ 显然两名飞行员中的一名知道，他正在改变飞机的航线。而且飞机的机长或副驾驶非常清楚，他为了什么目的将改变飞机的航线。”
他还表示，很可能马航MH 370 的53岁的机长扎哈里（Zaharie Ahmad Shah）和27 岁的副驾驶哈米德（Fariq Abdul Hamid）两个人都参与了改变飞机的航线。
他说：“机长或副机长改变他们的飞行管理系统（the flight management system ）的通信定址报告系统 （ACARS 系统 ）而不被另一个人发现是很难做到的。”
此前，据英国《每日邮报》报导，早前马航总裁表示，失踪客机向地面发出最后通话内容“好的，晚安”（All right, good night），是27岁副机师哈米德（Fariq Abdul Hamid）发出的。
有分析称，机师离开管制空域时，通常是说“收到，通话结束”（Roger and out）。调查人员正研究，“好的，晚安”会否是暗示出了问题 的暗号，并研究通话记录，追查机师是否遭受压迫。
有媒体也大胆猜测，这或许是副驾驶在向马航发出的情况异常的暗号，只是迫于压力不便明说。
搜索延伸至南印度洋
一个商业卫星记录下于 3月8 上午8： 11 分收到的微弱信号显示，该飞机在7 个半小时之后，经过了两个巨型弧线区域， 可能从寮国延伸至里海（the Caspian Sea）， 或从印度尼西亚的苏门答腊岛经过印度洋进入澳洲西海岸。上行可延伸至中亚的哈萨克， 下行可延伸至南印度洋。
然而由于长廊左面的国家基本上都没有提供飞机飞过其领空的证据，而且也没有找到任何飞机残骸，所以了解情况的消息人士告诉路透社，调查人员认为飞机可能隐藏在南部长廊。
““ 现在的猜测是这架飞机向南飞， 然后进入了那条长廊的南端”。
不过，一些参与调查的人士担心这个调查会进入僵局，因为北部涉及到的很多国家不愿意分享敏感的雷达数据或者允许进行调查的飞机全面进入其领空调查。
那些国家说：“ 这些飞机都是侦察机， 就是设计盗窃情报的。”因此而不愿意让海上监视飞机进入他们的领空。
对此， 主管此次调查的马来西亚代理交通部长希山慕丁说：“搜寻MH 370 面临外交，技术和后勤方面的挑战。 ”
上周，美方的消息人士表示，如果MH 379 飞入南印度洋，全球最偏远而且最深的海域， 可能会由于燃油耗尽而坠入水中，如果这样，找到它的可能性就会很小，而且调查人员也将根本无从知道飞机上到底发生了什么。
澳洲和纽西兰参与搜寻 但无果
澳洲，美国和纽西兰的侦察机于19 日对于南印度洋11.7万平方海里，澳洲西海岸城市珀斯东南方1，600 英里处的海面进行了巡视。但是没有发现任何线索。
澳洲海事安全局的应急响应部门的总经理约翰 ．杨（John Young）表示：“ 空中搜索发现那一带（ 南印度洋）海水的状况良好，而且他们可以看到水底的海洋生物，没有发现任何与调查相关的线索。 ”
（责编：林诗远） 来源：大纪元
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via 马方排除飞行员嫌疑 新闻会中国家属抗议被驱逐
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